Tắc đường hiện đang là bài toán đau đầu ở các thành phố lớn của Việt Nam
Vấn nạn tắc đường như hiện nay không riêng gì ở Việt Nam, mà nó xảy ra ở hầu hết các nước đã và đang phát triển, đặc biệt là ở thành phố Cambridge nước Anh. Việc tắc đường như cơm bữa không chỉ làm tốn rất nhiều tiền bạc, thì giờ của người tham gia giao thông, mà nó còn làm đau đầu những nhà chức trách. Trước thực trạng như vậy, chính phủ ở nhiều nước trên thế giới đã thực thi rất nhiều giải pháp nhằm cứu vãn tình trạng này, và chính sách miễn thuế cho những ai tham gia giao thông bằng xe đạp như ở Anh, là một thí dụ điển hình.
Tắc đường ở Anh, chuyện thật mà cứ như đùa.
Mạng lưới đường xá ở thành phố Cambridge vô cùng nhỏ hẹp, bởi nó được xây dựng từ rất lâu đời và chủ yếu là để phục vụ cho phương tiện đi lại bằng xe ngựa trước đó. Còn thực tại thì người dân ở Anh họ rất giàu có, nên việc họ sắm cho mình những chiếc ô tô để đi làm, đi mua sắm...thay vì đi xe đạp như trước kia là chuyện quá đỗi bình thường.
Mạng lưới đường xá ở thành phố Cambridge vô cùng nhỏ hẹp
Tắc đường và hệ lụy
Tắc đường thì luôn kéo theo vô vàn những hệ lụy, ví như ô nhiễm môi trường, không khí, ngốn một vài tiếng đồng hồ của những người tham gia giao thông, trễ giờ làm việc gây thất thoát tiền bạc của cả những người bị kẹt đường lẫn các cơ quan tổ chức ở bất kì quốc gia nào trên thế giới.
Người Anh ứng phó với vấn đề tưởng chừng như nan giải này ra sao?
Đứng trước thực trạng như trên, thì chính phủ Anh đã vào cuộc để kịp thời thực thi những biện pháp mạnh tay và rất hiệu quả như:
Xây dựng cọc neo, hàng rào tự động
Thay vì phải có cảnh sát giao thông ở mọi lúc, mọi nơi trên mọi tuyến đường ngõ ngách như truyền thống, thì chính phủ Anh đã cho xây dựng những hàng rào tự động nằm sâu xuống lòng đất. Những hàng rào và cọc neo này có thể điều phối giao thông chẳng kém cạnh gì những người cảnh sát giao thông bằng xương bằng thịt cả, nhờ đó mà vấn nạn ách tắc giao thông đã được giảm đi rất đáng kể.
Đỗ xe quy cũ, tiết kiệm diện tích
Để cứu vãn tình hình ách tắc giao thông, nước Anh không ngại ngần bỏ tiền ra để xây dựng những khu nhà nhiều tầng cốt chỉ để phục vụ cho việc đỗ ô tô, tòa nhà này có sức chứa tới 5.300 chiếc xe và hoạt động trong vòng 24/7h, nhờ đó mà tình hình giao thông được cải thiện rõ rệt.
Anh xây dựng các khu nhà nhiều tầng để phục vụ đỗ xe
vừa tiết kiệm diện tích vừa giảm tình trạng kẹt xe
Và miễn thuế cho tất cả những người tham gia giao thông bằng xe đạp.
Ngoài những chính sách như kể trên thì biện pháp xây dựng các khu hạ tầng để chứa xe đạp và giảm thuế cho những ai tham giao giao thông bằng phương tiện xe đạp là biện pháp mạnh tay và hữu hiệu hơn cả. Bởi không người dân nào từ chối việc mình vừa được tăng cường sức khỏe, tiết kiệm tiền bạc lại vừa được miễn thuế. Hơn nữa, khu hạ tầng dành riêng cho người đi xe đạp mà chính phủ xây dựng lại vô cùng thuận lợi cho việc di chuyển bằng xe đạp. Bởi mạng lưới đường dành cho những người đi xe đạp có sự liên kết giữa ba khu vực: khu vực trọng điểm – trường học và trung tâm. Nên việc đi lại trong ngày của họ diễn ra khá dễ dàng và thuận lợi. Nhờ đó mà người người, nhà nhà đều chọn xe đạp để làm phương tiện di chuyển thay cho xe ô tô và mô tô.
Miễn thuế cho người đi xe đạp để khuyến khích người dân đi xe đạp nhiều hơn
Miễn thuế cho những người đi xe đạp để giải quyết triệt để vấn nạn tắt đường, kẹt xe
Từ thực trạng ách tắc giao thông và biện pháp mà người Anh thực thi để giải quyết vấn nạn tưởng chừng như là vô phương cứu chữa ấy, thì bản thân tôi thiết nghĩ: giả như ai đi xe đạp cũng đều được miễn thuế như ở Anh, thì có lẽ Việt Nam sẽ chẳng bao giờ sảy ra vấn nạn tắc đường như hiện thời.
TOAN THANG CYCLES – Hoài Bão